① Tối đa hóa khả năng chống bịt kín để đảm bảo rằng hơi nước rò rỉ được tiêu thụ hoàn toàn trong đường dẫn hơi và buồng giãn nở.
② Giảm thiểu khe hở xuyên tâm giữa các bộ phận chuyển động và cố định, nhưng ngăn chúng cọ xát với nhau. Cũng cần cân nhắc giảm thiểu diện tích tiếp xúc và nhiệt ma sát sinh ra nếu ma sát xảy ra, đồng thời tăng khả năng chịu nhiệt để ngăn ngừa biến dạng nhiệt của các bộ phận xung quanh.
③ Khoảng hở dọc trục giữa các bộ phận chuyển động và cố định phải đảm bảo rằng chúng không cọ xát vào nhau trong toàn bộ quá trình-khởi động và tắt của bộ phận tuabin, cho phép chênh lệch giãn nở nhiệt và độ dịch chuyển cơ học tương đối.